如何加快海运进口通关速度和运价形式

　　进口货物通关是进口商品进入国内市场流通的关键，其核心问题就是通关单据是否齐备，正确无误，如何加快进口通关速度。

　　进口货物所需报告单据包括合同(副本即可)，正本装箱单，正本发票，正本提货单，正本委托报关协议书，进口报关单及海关监管条件所涉及的各类证件，(委托报关协议书的委托人处要有公司签单，并一定是正本，传真件，复印件报关无效，有些公司由于未注意此点浪费了时间和费用)。

　　接到出口商的全套进口单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运，哪家作为船舶代理，在哪可以换到供通关用的提货单等问题，与船公司或船舶代理部门联系，确定船到港时间，地点(如需转船应确认二程船名)，并提前与船公司或船舶代理部门确认换单的时间，手续及换单费，凭带背书的正本提单(如果市电报放货，可带电报提单的传真件和保函)或带上全套正本提单去事先联系好的船公司和船舶代理部门换取供通关用的提货单。

　　均一费率是指对所有货物均收取统一的运价，它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关，换句话说，所有相同航程的货物征收相同的费率，而不管其价值如何，它实际上是承运人将预计的总成本分摊到每个所要运送的集装箱上所得出的基本的平均费率。

　　这种运价形式从理论上讲是合乎逻辑的，因为船舶装运的以及在港口装卸的都是集装箱而非货物，且集装箱占用的舱容和面积也是一样的，但是，采用这种运价形式，对低价值商品的运输会产生负面影响，因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得补偿，这对于低费率商品的货主来说可能难以接受。

　　包箱费率或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化和多式联运发展的需要而出现的一种运价形式，这种费率形式是按不同的商品和不同的箱型，规定了不同的包干费率，即将各项费率的计算单位由“吨”(重量吨或体积吨)简化为按“箱”计，对于承运人来说，这种费率简化了计算，同时也减少了相关的管理费用。