海运费中箱柜费用怎么节约港口使用费

　　当箱子进港时，码头还未开放收箱，不能进港，车队不能把这个箱子一直装在集卡上，还有其他的箱子要拖，所以就会找个地方把箱子落下来，等港区开港了再拖进去，这时就会产生落箱费。

　　预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱，以便获得箱号，填写舱单或其他资料，这时候产生的费用，就叫做预提箱费。

　　落箱费是当箱子要进港的时候，由于港区或是船公司的某些原因，导致港区还没有开始收箱，还没有开港，车队的人会找个地方把箱子落下来，等港区开港了再拖进去所产生的费用。

　　为了加速集装箱的流通，避免积压，船公司为集装箱制定了免费使用期限，在这个期限内内，货物占用集装箱可免费，超过期限，货物占用集装箱则需要支付定额费用，这就是“滞箱费”。

　　装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港，在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用。

　　港口使费是运输成本的主要开销项目之一，有些船公司港口使费的支出，占总成本的1/4以上，仅次于燃油费和船舶修理费，因此，节约港口使费，是远洋运输企业为降低运输成本而必须注意的问题，一般来说，船方节约港口使费的途径可表现在以下几个方面：。

　　1.船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则，及其费率调整情况。

　　2.船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相应的记录。

　　3.正确掌握船舶进出港时间，应努力争取白天进出港口，因为各国港口领航，拖轮，系解缆等费用，在夜间，节假日都增收附加费。

　　4.船舶进出港前，在可能的条件下，尽可能调平船舶的首，尾吃水，以减少船舶较大吃水，因为有些港口，如日本港口的引航费，是按船舶的总吨位和首，尾较大吃水为准。