港口使费是运输成本的主要开销项目之一,有些船公司港口使费的支出,占总成本的1/4以上,仅次于燃油费和船舶修理费,因此,节约港口使费,是远洋运输企业为降低运输成本而必须注意的问题,一般来说,船方节约港口使费的途径可表现在以下几个方面:。
1.船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则,及其费率调整情况。
2.船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业,并做好相应的记录。
3.正确掌握船舶进出港时间,应努力争取白天进出港口,因为各国港口领航,拖轮,系解缆等费用,在夜间,节假日都增收附加费。
4.船舶进出港前,在可能的条件下,尽可能调平船舶的首,尾吃水,以减少船舶较大吃水,因为有些港口,如日本港口的引航费,是按船舶的总吨位和首,尾较大吃水为准。
5.正确地申报船舶吨位,船舶吨税,船舶港务费,灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据,对于二层或二层以上全通甲板的船舶,都可在两舷勘绘三角吨位标志,并用大小不同的两种吨位,来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位,当吨位标志没入水中时,船方应申报大吨位,当吨位标志未没入水中时,船方应申报小吨位。
进出口货物向海关申报后未办结海关手续前,海关可以要求进出口货物的收发货人或受委托报关企业补充申报。
在此期间,进出口货物的收发货人或受委托报关企业认为有必要补充的,海关可以接受其补充申报,并按报关单修改程序办理,同时应要求提供书面说明,海关在审核报价格过程中有以下情形的,可以要求补充申报:。
1,经审查,认为买卖双方的特殊关系可能影响成交价格的。
2,经审查,对进口货物申报价格是否满足成交价格成立条件有怀疑的。
3,经审查,发现进口货物可能存在间接支付货款或存在《中华人民共和国海关审定进出口货物完税价格办法》(以下简称《审结办法》)第十一条规定的未包括在进口货物实付,应付价格中的费用或者价值的。
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