有关海运船舶的费用和海运公司的优势

　　这类费用是向船方征收的费用，通常以海运船舶的总吨位或净吨位为计费的主要依据，这类费用包括下列方面：。

　　1，海运船舶吨税，这是国际海运船舶进入港口时，由主权国家海关征收的一种关税，通常按海运船舶净吨位分为若干级别制定税率，以1个月，3个月或1年为计征期，在一个计征期内，同一船舶不论进港几次，只收一次吨税，凡与港口所在国家签订的贸易，通航协定中，有“优惠国条款”规定者，可享有较惠国待遇，按优惠税率计征。

　　2，海运船舶港务费，这是海运船舶进出港口和在港停泊期间，因使用港口的水域，航道和停泊地点，应按规定向港口当局交付的费用，有的港口把港务费分成多种费目征收，如疏浚费，港口管理局费，水闸费等，海运船舶港务费通常按船舶吨位总吨位或净吨位，以进出港合并征收一次。

　　3，引航费，国际海运船舶进出港口时，一般均是被强制引航的，为此船方必须支付按港口引航规定的引航费，各港的引航费计征办法也不一致，有的按船舶吨位计收，有的按船舶吃水和吨位双重因素计收。

　　海运，即是海洋运输，是现在海运公司的核心，它不同于空运，汽运，铁运，不论是从形式上，价格上，规范运作上都有不同，所以有传播这种海运知识的必要，让更多的商人去体会和实践，让这种安全的运输方式逐步的在很大程度上被人接受，以及这种方式给商业机构带来实实在在的利益和好处。

　　所以传播和交流内贸集装箱海运知识是让已经有这种运输的商家和正在想使用这种运输方式的商家开始了解和熟悉它，国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海运公司进行运输，海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。