海运货船分类和海运提单的性质

　　载运货物为主的专用船舶，其大部分舱位用于堆贮货物的货舱，货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。

　　干散货船又称散装货船，专用于运送煤炭，矿砂，谷物，化肥，水泥，钢铁等散装物资，目前其数量仅次于油船，其特点为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口宽大，内底板与舷侧以向上倾斜的边板连接，便于货物向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有倾斜的顶边舱以限制货物移动，有较多的压载水舱用于压载航行，按载运的货物不同，又可分为矿砂船，运煤船，散粮船，散装水泥船，运木船等。

　　液货船专门载运液体货物的船舶，液体货物主要有油，液化气，淡水和化学药液等，其中运量较大的是石油及其制品，按载运的货物不同，又可分为原油船，成品油船，液体化学品船，液化气船等。

　　原油船专门用于载运原油的船舶，简称油船，由于原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船舶中的较大者，结构上一般为单底，随着环保要求的提高，结构正向双壳，双底的形式演变，上层建筑设于船尾，甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油，设有加热设施在低温时对原油加热，防止其凝固而影响装卸，超大型油船的吃水可达25米，往往无法靠岸装卸，而必须借助于水底管道来装卸原油。

　　一般说来，货物装船后才由承运人或其代理人签发提单，表明货物已由承运人接收或者装船，但是在实际业务中，货物装船后，根据负有监督装货责任的船上大副签发的大副收据，而海上集装箱运输是由港站签发的场站收据正本，作为承运人接管货物或货物装船的收据，提单是根据大副收据或场站收据而来，记载了大副收据或场站收据的内容，所以提单也具有了承运人接收货物或货物装船的收据的作用。

　　提单作为货物收据，不仅证明收到货物的名称，种类，数量，标志，外表状况，而且证明收到货物的时间，由于国际贸易中习惯地将货物装船象征卖方将货物交付给买方，于是签发已装船提单的时间就意味着卖方的交货时间，实际操作中，托运人取得已装船提单，即可到银行结汇而获得货款。

　　班轮货物运输合同的成立，首先是由托运人持托运单或订舱委托书（单）到船公司或其代理人（船代）处订舱，可称谓“要约”。