海运托运流程和船方节约港口费的途径

　　外运公司按月编印出口船期表，分发给各外贸公司及工贸企业，内列航线，船名及其国籍，抵港日期，截止收单期，预计装船日期和挂港港口名称（即船舶停靠的港口），各外贸公司及工贸企业据此进行催证，备货。

　　办理托运，外贸公司在收到国外开来的信用证经审核（或经修改）无误后即可办理托运，按信用证或合同内有关装运条款填写《托运单》并提供全套单证，在截止收单期前送交外运公司，作为订舱的依据。

　　领取装运凭证，外运公司收到有关单证后，即缮制海运出口托运单，并会同有关船公司安排船只和舱位，然后由船公司据以签发装货单，作为通知船方收货装运的凭证。

　　装货，装船，外运公司根据船期，代各外贸公司往发货仓库提取货物运进码头，由码头理货公司理货，凭外轮公司签发的装货单。

　　装船。

　　换取提单，货物装船完毕，由船长或大副签发“大副收据”或“场站收据”，载明收到货物的详细情况，托运人凭上述收据向有关船公司换取提单。

　　一般来说，船方节约港口费的途径可表现在以下几个方面：。

　　1.船方必须了解和掌握各港各种美国海运费的收费规则，及其费率调整情况。

　　2.船方应十分注意合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相应的记录。

　　3.美国海运中正确掌握船舶进出港时间，应努力争取白天进出港口，因为各国港口领航，拖轮，系解缆等费用，在夜间，节假日都增收附加费。

　　4.船舶进出港前，在可能的条件下，尽可能调平船舶的首，尾吃水，以减少船舶较大吃水，因为有些港口，如日本港口的引航费，是按船舶的总吨位和首，尾较大吃水为准。

　　5.正确地申报船舶吨位，船舶吨税，船舶港务费，灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据，对于二层或二层以上全通甲板的船舶，都可在两舷勘绘三角吨位标志，并用大小不同的两种吨位，来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位，当吨位标志没入水中时，船方应申报大吨位，当吨位标志未没入水中时，船方应申报小吨位。