海运装运基本条款如何确定货物完税价格

　　在洽商交易时，买卖双方必须就交货时间，装运地和目的地，能否分批装运和转船，转运等问题商妥，并在合同中具体订明，明确，合理地规定装运条款，是保证进出口合同顺利履行的重要条件。

　　（1）装卸时间。

　　装卸时间（laytime）是指允许完成装卸任务所约定的时间，它一般以天数或小时数来表示。

　　（2）装卸率。

　　所谓装卸率，即指每日装卸货物的数量，装卸率的具体确定，一般应按照习惯的正常装卸速度，掌握实事求是的原则，装卸率的高低，关系到完成装卸任务的时间和运费水平，装卸率规定过高或过低都不合适。

　　（3）滞期费和速遣费。

　　如果在约定的允许装卸时间内未能将货物装卸完，致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，则延迟期间的损失，应按约定每天若干金额补偿给船方，这项补偿金叫滞期费。

　　按照成交价格的定义，它必须是进口货物通过销售而达成的价格（意味着货物所有权的转移），但有些货物在进口时没有销售价格，不是销售货物或还没有进行销售，例如租赁，寄售等方式的进口货物，在进口时没有成交价格可作依据，我国对这些特殊进口货物特制订了确定其完税价格的方法，主要内容如下：。

　　（1）运往境外加工货物的完税价格，对于出境时已向海关申报并在海关规定期限内复运进境的运往境外加工货物，应当以加工后的货物进境时的到岸价格与原出境货物（或者与原出境货物或类似的货物）在进境时的到岸价格之间的差额作为完税价格，如果原出境货物在出境申报出境时的离岸价格替代，当以上两种方法的到岸价格都无法得到时，可用类似于估算的方法，将原出境货物在境外加工时支付的工缴费加上运抵我国关境输入地点起卸前的包装费，运费，保险费等一切费用作为完税价格。

　　（2）运往境外修理的机械器具，运输工具等货物的完税价格，对于运往境外修理，出境时已向海关报明并在海关规定期限内复运进境的机械器具，运输工具或其他货物，应当以海关审定修理费和料件费作为完税价格。