配送发货一般流程和国际贸易拼箱及散货操作

　配送是按客户的要求，进行货物配备送交客户的活动，配送是一种直接面向客户的终端运输，客户的要求是配送活动的出发点，配送的实质是送货，但它以分拣，配货等理货活动为基础，是配货和送货的有机结合形式。

　　1，备货，包括筹集货源，订货或购货，集货，进货，以及有关验货，交接，结算等，备货是配送的基础，它可以集中不同客户的需求统一备货，从而在一定程度上取得规模效益，降低进货成本。

　　2，储存，配送中的储存有储备和暂存两种形式，配送储备是为了保证配送稳定性的周转储备和风险储备，一般数量较大，储备结构也较完善，暂存是配送时按分拣配货要求，在理货场地的少量备货。

　　3，配货，是按照不同客户的要求，对货物进行分拣，分类，匹配的作业，配货是配送不同于其它物流功能的独特之处，也是配送过程中的关键环节，配货水平的高低是关系整个配送系统的效率和水平。

　　4，配装，是按照车辆有效负荷进行搭配装载，对于不同客户和不同的货物，按照送达的时间，地点，线路进行合理配装，可以提高车辆的载货效率和运输效率，从而提高送货水平降低送货成本。

　　5，送货，是把货物送达客户指定的场所，送货是一种联结客户末端运输，主要使用汽车运输工具，由于配送客户多，城市交通路线比较复杂，如何使配装和路线有效组合，是提高配送运输效率，减少汽车公害的关键，送货不单纯是把货物运抵客户，还包括圆满的移交，卸货，堆放等服务，以及处理相关手续和结算等。

　　国际贸易拼箱及散货操作技巧。

　　拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港.一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足指定船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受指定船公司，以免在办理托运时无法满足要求.。

　　有些港口因拼箱货源不足，成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取较低收费标准，如较低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费.因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动.。

　　对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前较好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口，内陆点交货及相关费用后再签约.。