什么是零担货运和社会物流成本

　当一批货物的重量或容积不能装满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输，零指的是零散的，担在古代指的是一扁担，古**工货运常用扁担挑货，零担就是指不够一扁担的货，在现代零担即不够一车的意思。

　　货主需要运送的货不足一车，作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运，需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路，定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。

　　部分零担业务正在向快运方向发展，快运指的是面向单位及个人的快捷运输服务，是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以较快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中，快运可以提供门到门的增值服务，直接送到终端收货人手中，也有指定收取货地点客户自己取货或送货到收货点，快运收费主要特点是基本上按体积和重量计算价格，所以有货要快运公司托运，基本上快运公司会问你是什么货，轻货还是重货，重货常按重量收费，轻货常按体积收费，也有整车快运等服务。

　　从重量上讲，零担和快运的货物的重量，数量，体积都比快递运输对象大，一般是一次托运时计费重量大于快递规定的100公斤，又小于整车运输3吨的货物。

　　社会物流成本又称宏观物流成本，是指全社会在一定时间范围内，为消除时间和空间障碍而发生的有价值的商品运动和静止行为所耗费的成本开支总额。

　　社会物流成本是核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本，是不**质企业微观物流成本的总和，事实上，一个国家物流成本总额占国内生产总值(GDP)的比例，已经成为衡量各国物流服务水平和物流发展水平高低的标志。

　　美国，日本等发达国家对物流成本的研究工作非常重视，已经对物流成本持续进行了必要的调查与分析，建立了一套完整的物流成本收集系统，并将各年的资料加以比较，随时掌握国内物流成本变化情况以供企业和政府参考。

　　目前，各国物流学术界和实务界普遍认同的一个社会物流成本计算的概念性公式为：。

　　社会物流总成本=运输成本+存货持有成本+物流行政管理成本。

　　基于这个概念性公式，可以认为，社会物流成本由三部分构成：运输成本，存货持有成本和物流行政管理成本。