铁路运费计算方法和国际铁路联运知识

　　使用矿石车，平车，砂石车，经铁路局批准装运铁路货物运输品名分类类货物按40吨计费，超过时按货物重量计费。

　　2.表1所列货车装运货物时，计费重量按表中规定计算，货物重量超过规定计费重量的，按货物重量计费。

　　按60吨计费。

　　4.使用标重不足30吨的家畜车，计费重量按30吨计算，使用标重低于50吨，车辆换长小于1.5的自备罐车装运货物时按50吨计费(表1中明定的车种车型按第2项办理)，5.始发，中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按冷藏车标重计费，&。

　　6.车辆换长超过1.5的货车(D型长大货车除外)本条未明定计费重量的，按其超过部分以每米(不足1米的部分不计)折合5吨与60吨相加之和计费，米，准轨间换装运输的货物，均按发站的原计费重量计费。

　　国际铁路联运，发货人由始发站托运，使用一份铁路运单，铁路方面便根据运单将货物运往终点站交给收货人，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需收，发货人参加，亚欧各国按国际条约承担国际铁路联运的义务。

　　我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是利用俄罗斯的西伯利亚大陆桥贯通中东，欧洲各国，另一条是由江苏连云港经新疆与哈萨克斯坦铁路连接，贯通俄罗斯，波兰，德国至荷兰的鹿特丹，后者称为新亚欧大陆桥，运程比海运缩短9O00公里，比经由西伯利亚大陆桥缩短300O公里，进一步推动了我国与欧亚各国的经贸往来，也促进了我国沿线地区的经济发展。