铁路重量费用计算公式单据拒付如何处理

　　使用矿石车，平车，砂石车，经铁路局批准装运铁路货物运输品名分类与。

　　所列货车装运货物时，计费重量按表中规定计算，货物重量超过规定计费重量的，按货物重量计费。

　　使用自备冷板冷藏车装运货物时按50吨计费，使用自备机械冷藏车装运货物时按60吨计费。

　　使用标重不足30吨的家畜车，计费重量按30吨计算，使用标重低于50吨，车辆换长小于1.5的自备罐车装运货物时按50吨计费(表1中明定的车种车型按第2项办理)。

　　始发，中途均不加冰运输的加冰冷藏车和代替其他货车装运非易腐货物的铁路冷藏车，均按冷藏车标重计费。

　　车辆换长超过1.5的货车(D型长大货车除外)本条未明定计费重量的，按其超过部分以每米(不足1米的部分不计)折合5吨与60吨相加之和计费，米，准轨间换装运输的货物，均按发站的原计费重量计费。

　　面对国外提出的不符点，我们到底应该怎么办呢。

　　1.认真审核不符点，我们都知道认真审核出口信用证条款是必不可少的，殊不知审核不符点内容也很重要，一则银行信誉良莠不齐，一些信誉欠佳的开证行往往会极力配合开证申请人，对单据无端挑剔，以无害不符点拒付甚至无理拒付，二则银行素质参差不齐，对国际惯例理解也不一样，有时所提出的不符点经不起推敲，这就给我们反驳不符点创造了机会，留下了许多余地，而在未弄清不符点内容的情况下就匆忙对外应对就好比瞎人骑瞎马，虽不致于象夜半临深池般的惊险，但其盲目是可以想见的，这样下来的结果也可想而知，审核不符点是否成立，要求审核者要通晓国际惯例，并有丰富的国际结算经验和熟练的技巧，对此公司可以咨询银行。

　　一般来说，审核不符点包括三部分内容：。

　　（1）以国际惯例和国际标准银行惯例为依据，看开证行所提的不符点是否成立，开证行是以单证相符，单单一致为条件，来决定是否接受信用证项下的单据，单据不符可以拒付，单据相符，其必须接受单据并履行信用证项下付款责任，另外开证行不得以单据以外的理由拒绝付款，由此如单据在表面上符合信用证，同时单据与单据之间并无不一致，可以认定所提不符点不成立，而理直气壮地要求开证行履行付款的义务， ， 。

　　（2）看开证行提出不符点的前提是否已满足，根据国际惯例，开证行提出不符点必须①在合理的时间内提出不符点，即在开证行收到单据次日起算的七个工作日之内向单据的提示者提出不符点，②无延迟地以电讯方式，如做不到，须以其他快捷方式将不符点通知提示者，③不符点必须一次性提出，即如次所提不符点不成立，即使单据还存在实质性不符点，开证行也无权再次提出，④通知不符点同时，必须说明单据代为保管听候处理，或径退交单者，以上条件必须同时满足，如有一项条件开证行未做到，开证行便无权声称单据有不符点而拒付，如国际商会第535号出版物中有一则案例，开证行拒付，因议付行所在地发生地震，不能以电讯方式通知不符点，遂采取快邮方式，议付行以开证行未在七个工作日内通知为由要求开证行付款，而国际商会认为在那种情况下，快邮方式是开证行所能采用的较快捷的方式，其拒付行为是有效的，我们可以设想，假如开证行不是因为议付行所在地区发生地震，电讯方式通知不到而采用快邮，而是直接就用快邮方式通知，则议付行就此提出异议是有道理的。