快递与航空货运区别宏观物流与微观物流

　　特快专递的时效性高于航空快递，运价大于航空快递，货量小于航空快递。

　　特快专递的运输方式是立体式的，可以是航空，铁路，公路，水路运输，货物流通派送区域广泛，通过二级，三级站中转，分拨，货物派送可以抵达乡村，虽然快件运作成本低，货物也能及时派送完毕，但是由于货物流通中间环节增多，安全系数低于航空快递。

　　航空快递的运输方式只能是：航空，货物流通派送以二点之间的城市区域为主，需二级，三级中转，分拨的派送区域，一般以汽车运输直达派送为主，不进行中转，二程运输成本相对较高，适合大宗货物，易碎品等运作。

　　从社会经济的角度看物流，它属于宏观物流，从企业经营的角度看物流，它属于微观物流，宏观，是指综合性全部，构成其全部的主体叫微观，比如，有句成语：只见树木，不见森林，见森林叫宏观，见树木叫微观，经济学，有宏观经济学和微观经济学，宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的，物流也一样，在国家，地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。

　　因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何，其中物流的路径是什么样的，通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等，另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者，运输企业各自是如何操作物流的等问题，或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。

　　再让我们从物流成本的角度看一看上述观点，宏观物流，是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例，其实要算出国民生产总值中物流成分，是不可能的，因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部，制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的，半宏观物流，消费者购买商品的价格中，有多少是属于物流成本，到流通的后期作业，就会有很多的商品同时流动，所以，要特意抽出特定商品的物流成本，是很困难的，微观物流，各家企业以其独自的方法计算物流成本，可以得出具体数字，但把它们各家的数字加起来，并不等于整体的物流成本，所以，准确计算物流成本，也是很难的。