铁路运输安全技术和道路运输节省法则

　　1.车务安全知识2.机务安全知识。

　　⑴列车运行监控记录装置监控装置记录的运行信息，实行退勤，日常两级分析和运用干部辅助分析，退勤分析由退勤调度员，对乘务员趟车文件中所记录的非常信息进行核对并作好记录，日常分析是按铁道部规定的分析内容及要求，对列车操纵，行车安全，作业标准化和监控装置使用中存在的共性问题，认真进行分析，指导司机对分管机班乘务员的制动机使用，列车操纵，监控盲区，标准化作业等信息进行重点分析，运用干部的辅助分析，由车队车间和段技术管理等干部，实行逐级复检，抽查的检索分析。

　　⑵机车乘务员待乘休息管理的基本要求担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度，乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h，待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到，按指定房间休息，待乘室值班人员按规定办理待乘人员的入，出待乘室手续，段，车间值班干部每天必须检查乘务员待乘休息情况，并实行IC卡写卡的检查管理制度，铁路局，分局应对管内各待乘室的管理工作进行不定期的抽查。

　　3.工务安全知识4.电务安全知识5.铁道车辆安全知识⑴列车中关门车的限制规定编入货物列车的关门车数不得超过现车总辆数的6%，超过时要计算每百吨列车重量换算闸瓦压力，不得低于280k，列车中关门车不得挂于机车后部三辆之内，在列车中连续连挂不得超过二辆，列车较后一辆不得为关门车，列车较后第二，三辆不得连续关门，旅客列车不准编挂关门车，运行途中临时故障准许关闭一辆，但列车较后一辆不得为关门车，⑵红外线轴温探测设备设置的基本原则在干线上，应设红外线轴温探测网，轴温探测站的间距一般按3Okm设置，铁路局设红外线轴温监控中心，铁路分局设监测中心及红外线轴温行调复示终端，列检所设复示中心。

　　执行过程的跟踪，评价和分析，托运人难以衡量的工序，也是承运商所不能改进的工序，有了执行管理技术工具，托运人就可以监控，评价运输公司的执行过程，并将这些信息作为以后选择承运商的依据，通过分析当前数据和历史数据，来对承运商的表现进行打分，成为了一种合理的商业惯例做法，从而提高了效率和服务质量水平，托运商为了不断的追求改进，也会根据自身的生产效率，生产能力和收益，来评价公司内部的效益，一个战略性的运输计划的成败在于承运商的能力，只有承运商能够达到托运人的要求，托运人才会采纳承运商的计划，利用互联网随着中小型交易数量的增加，此项关键的运输技术解决方案的诞生，排除了那些复杂程序管理上的困扰，通过互联网，可以随时随地得到应用软件提供商（ASP）所提供的解决方案。